Sky High with Syazwan Che Deraman

    A pilot does not only fly an aircraft for a living but a pilot is responsible to fly a plane full of passengers and cargo in a totally expensive machinery. It is not like a video game where you simply manoeuvre the plane with a joystick because one simple mistake can result in a seriously deadly consequences. Flying air-planes is no leisure business; it is a delicate art of the skills mastered only by the pilots and there is no extra life if mishap happens. I believe that many people out there would want to get a clearer picture on how to becoming a pilot so I have invited Syazwan Che Deraman to talk about pilot training and practice. Now let us take a look at this cadet pilot/blogger profile before we move on to the interview session. 

Syazwan's Profile

Full name: Mohd Syazwan Bin Che Deraman
Nickname : Wan
Birth date: 17 March 1991
Origin: Besut, Terengganu
Educational background:
-Sek. Keb. Kg. Baharu, Besut Terengganu
-Sek. Men. Sains Sultan Mahmud, K. Terengganu
-Asia Pacific Flight Training, Kelantan.
Blog: http://www.syazwancdm.blogspot.com/ 

The Interview

a) Kenapakah Syazwan memilih untuk menjadi seorang juruterbang dan bukan kerjaya lain?

-Sebenarnya dulu semasa sekolah rendah nak jadi engineer Formula 1, sebab suka tengok Formula 1 dalam TV. Bila di sekolah menengah, kebetulan sekolah dekat dengan airport jadi minat bertukar daripada engineer kepada pilot. Bila di asrama mahupun di sekolah, selalu tengok aircraft take off and landing, jadi timbul minat sejak itu.

b) Bolehkah Wan kongsikan pengalaman semasa melanjutkan pelajaran di Asia Pacific Flight Training Institute? 

 

-Wan mendapat pinjaman daripada Yayasan Pelajaran Terengganu jadi YPT telah menghantar Wan ke sekolah penerbangan tersebut. Kami dibahagikan kepada dua bahagian iaitu ground school dan flight training. Untuk ground school kami perlu belajar teori penerbangan dan menghadapai 3 fasa peperiksaan melibatkan subjek-subjek seperti Principle of Flight, Human Performance and Limitation, dan Radio Telephone and Radio Navigation. Kami perlu khatam semua subjek berkenaan dalam tempoh satu tahun, sungguh sakit kepala dan stress!

  

Bagi flight training kami perlu mengumpulkan 200 flying hours bergantung kepada cuaca, aircraft serviceability dan selalunya mengambil masa selama 25-30 bulan untuk mendapatkan Commercial Pilot License. 

  
c) Apakah antara pengalaman manis dan pahit semasa menjalani latihan penerbangan?

 

-Pengalaman manis adalah apabila kali pertama menerbangkan aircraft bersendirian tanpa instructor iaitu "my first solo". Memang berdebar tahap maksimum dan pengalaman manis ni berlanjutan apabila kita dapat terbangkan aircraft ke merata tempat ( navigation ). For your information, my longest navigation route was from Kota Bharu to Kerteh, using inland and coastal route ( singgah pulau pulau ).

 

Pengalaman pahitnya adalah bila kita tak dapat perform dengan baik apabila terbang bersama instructor. Setiap sortie ( jadual terbang ) ada exercise yang tertentu dimana cadet pilot perlu buat dan tunjukkan kepada instructor jadi jika tidak bernasib baik, kita tak dapat perform dengan sempurna.

d)Berdasarkan pengalaman dan latihan sebagai seorang juruterbang bertauliah, apakah kriteria yang perlu ada dalam diri setiap juruterbang?

-Syarat minimum kelulusan akademik yang ditetapkan oleh DCA iaitu Deparment of Civil Aviation Malaysia adalah tidak terlalu tinggi namun melalui pemerhatian saya, mereka yang berkelulusan tinggi dan cemerlang dalam SPM tidak akan menghadapi banyak masalah dalam kelas teori. Setiap juruterbang juga perlu mempunyai disiplin tinggi, mematuhi masa, berfikiran jauh dan good airmanship kerana ini adalah ciri-ciri yang penting bagi majikan. 

e) Apakah respons Wan tentang laporan akhbar beberapa minggu lepas tentang kadar pengangguran juruterbang di Malaysia? Apakah pendapat Wan tentang jalan penyelesaian yang patut diambil boleh pihak berkenaan? 

-Saya sangat bersetuju kerana ramai yang tidak perasan tentang perkara ini. Ramai yang ingat bahawa jika anda mendapat lesen penerbangan, anda akan ditawarkan pekerjaan secepat mungkin  tapi sebenarnya tidak. Untuk mendapat peluang pekerjaan anda mesti sangat kompeten dan memerlukan "kabel" serta resume yang bagus. DCA dan airlines tahu tentang cara penyelesaiannya namun masih dalam peringkat perancangan. Wan rasa DCA perlu meningkatkan had kelulusan minimum dan kadar pengambilan kadet juruterbang pada masa hadapan supaya selari dengan permintaan.

f) Apakah pendapat peribadi Wan tentang kemunculan juruterbang wanita di Malaysia? Rasa tercabar tak?

-Untuk pengetahuan Azham, di tempat Wan sendiri ada beberapa orang kadet juruterbang perempuan, dan daripada pengalaman Wan bersembang dengan mereka, mereka merasakan latihan penerbangan adalah sangat mencabar tapi lama-kelamaan sudah tentu tidak menjadi masalah kerana mereka makin berpengalaman. Buat pengetahuan semua, Air Asia sendiri mempunyai ramai juruterbang wanita dan ada juga yang berpangkat kapten, jadi kesimpulannya juruterbang lelaki dan perempuan sama sahaja.g) Apakah nasihat Wan kepada mereka di luar sana yang bercita-cita untuk menjadi seorang juruterbang?

 

-Secara realitinya mengikut keadaan semasa, makin ramai juruterbang yang menganggur jadi kepada mereka yang berminat dan bercita-cita untuk menjadi seorang juruterbang eloklah jika anda memohon di bawah kadet syarikat penerbangan. Pada mereka yang mahu terlibat secara private eloklah simpan niat berkenaan buat beberapa tahun dan yang paling penting jangan berputus asa dan simpan minat itu. 

THE END

    Thank you so much Syazwan for willing to be interviewed by this journalist-to-be and that is all I had for your reading pleasure this time. Hopefully this blog post would inspire others out there and my humble advice to all aspiring pilots; just when you are high up on the cloud please remember that the ground misses you so much, so come back and visit the earth sometimes okay! Take care and God bless people. 

*All photos are courtesy of Syazwan Che Deraman, copyright is protected.